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  “电商应该是有交易属性的,像京东这样的才是比较适合汽车行业的电商模式。如果是做闭环交易的话,汽车电商和经销商之间的合作肯定是深入不了的,因为它们本身是竞争关系,大家都是渠道,只是形态不同而已。”上述人士称尽管如此,亿邦动力网观察到,现有的主流汽车电商平台大多与经销商有着深入合作。以易车为例,其公司总裁张序安曾表示,公司将为经销商群体提供移动互联网整体解决方案。通过立体化的产品和服务为经销商提供支持,帮助他们降低成本和创新营销。
 
  汽车之家方面表示,今后,汽车之家前端线上用户数据与永达后端用户消费行为信息将进行双向对接,构建线上线下一体化的汽车用户数据档案。此举不仅可以提升消费者体验,同时能为后期的长期服务提供数据基础。“互联网智能技术和大数据的应用,正在成为驱动汽车产业和互联网融合、发展的重要能源,我相信双方此次合作,能够更好的推动汽车互联网商业模式的发展,优化汽车消费生态圈。” 汽车之家CEO陆敏说。
 
  汽车之家向亿邦动力网表示,此次合作不仅能够增强汽车之家服务经销商的能力,也能促进汽车之家的资源、技术、数据价值的最大化。“与经销商集团的合作,将促使汽车之家生态圈进一步壮大,并推动新的商业模式的发展,进一步提升了汽车之家生态圈服务消费者、服务企业的能力。”汽车之家称。不过,也有汽车电商从业者对合作一事持不同意见。一位新车电商平台创始人告诉亿邦动力网,如果汽车之家要走淘宝这种平台模式,让经销商入驻,那么,他们的合作是具有价值的。但是,对于汽车这类比较重的商品来讲,很难实现在线交易,所以和永达合作,可能也只是为经销商提供销售线索。
 
  在汽车电商平台的积极探索线下的同时,传统经销商对于线上的尝试也在进行。12月初,中国汽车流通协会会长沈进军曾向媒体透露,经过一年的线下探索和测试,汽车电商平台汽车街将会在今年底或明年初重新起步,切入点为二手车业务。据亿邦动力网了解,汽车街成立于2014年9月,在其发展过程中,曾与全国近40家汽车经销商建立合作关系。2015年,汽车街实现了15个城市的拍卖落地,并称已取得良好的成交记录。
 
  “汽车电商平台与经销商的合作是发展趋势,未来还会进一步深化。”汽车之家告诉亿邦动力网,目前,公司每年为经销商贡献的销售线索,在整体销量中的占比高达33%。其表示,“如何用好互联网技术、用好大数据,需要合作双方的努力,同时这也将为传统产业升级转型的重要推动力。”
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