当前位置: 主页 > 百家乐网址 > 百家乐网址:面临着的会是安全与效率的撕扯
  这次顺风车事件之后,已有北京、天津、广州、深圳、上海等十几个城市和数个省级监管部门约谈滴滴。百家乐网址除了要求加强顺风车管理、重视与完善投诉处理工作之外,各地还要求滴滴严格按照国家政策要求及地方实施细则规定,全面推进网约车合规化工作,在未取得经营许可的服务所在地城市依法依规进行整改,尽快取得经营许可。停止接入不合规车辆、人员,并清除平台上所有不合规车辆、驾驶员,确保平台、车辆和人员均符合有关规定。
 
  同时,这次的监管机构措辞也异常严厉,称如滴滴公司仍拒不整改或整改不到位,将联合相关职能部门,采取对平台联合惩戒、撤销经营许可证、App下架、停止互联网服务、停止联网或停机整顿等措施。
 
        不过先后打败快的和优步中国、一路狂奔的滴滴还是迎来了不得不刹车的时刻。汹涌的舆论中,滴滴创始人程维和总裁柳青联名发布道歉信,“我们的好胜心盖过了初心。在短短几年里,我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔,来证明自己。但在逝去的生命面前,这一切虚名都失去了意义。”
 
  资本催熟下的滴滴无疑需要在管理和价值观上补课。可这远远不是滴滴至暗时刻的结束,在连续数十个地方监管部门的约谈之后,不止顺风车,承担主力角色的快车业务也将面临着强监管。而对于乘客来说,怒气发泄之后,面临着的会是安全与效率的撕扯。
 
  早在2014年初,北京市交通委就发布了《关于小客车合乘出行的意见》。意见指出小客车合乘应当遵循公益合乘优先、严禁非法运营的基本原则。该意见一定程度上明确了拼车和顺风车的合规地位,但在是否非法运营上的标准不够清晰。
 
  2016年,北京市交通委联合多个部门发布《北京市私人小客车合乘出行指导意见》。指导意见在强调公益合乘优先的同时,在司机和车辆方面提出了更清晰的标准,要求司机应有1年以上驾龄,提供合乘的车辆须是司机本人所有的、具有本市号牌且经检验合格的7座以下小客车;并明确指出每车每日派单不超过2次。
 
  滴滴的顺风车业务诞生于拼车和顺风车已经取得合规地位的2015年。不过滴滴切入顺风车业务显然不是出于公益目的,2014年中,滴滴打车与快的打车同时宣布停止补贴,滴滴的订单量也从补贴高峰时的530万日订单回落至300万单。而这时,拼车和顺风车的潜力被程维看到。“在北京,有7万名司机使用滴滴打车,但在很多时候,用户用打车应用也打不到车,整体运力仍然不足。而我们的第一步,就是将相同的需求合并。”程维当时说。
 
  2015年4月,滴滴正式开始顺风车车主招募计划,并给予车主高额补贴。滴滴当时公布的补贴计划是:对于入驻滴滴顺风车的车主,滴滴给予新注册用户50元补贴,完成首单后再送100元,如果推荐其他人还可以再获得20元。
 
  不过,高额补贴注定无法持续。在顺风车业务提升了滴滴运力的同时,一位早期滴滴顺风车主向新浪科技透露,滴滴对顺风车订单也从起初的不抽成到抽成5%,而现在的抽成则达到10%。
 
  根据滴滴方面公布的数据,截至2017年末,滴滴顺风车注册车主3000万人,注册乘客1.6亿人,日均订单200万单。而滴滴总裁柳青曾在2017年底透露,滴滴每天日订单量为2500万单。这意味着2017年顺风车业务订单量占滴滴总订单量8%左右。
 
  实际上,被监管定位成公益的顺风车业务不仅被滴滴做出了盈利性,更是成了快车业务里不合规的司机和车辆的一个转换出口。
 
  在2016年10月发布的北京网约车细则中,要求京人京车,网约车驾驶证,并在车辆的轴距、排量等方面有着严格的要求。这意味滴滴快车业务中很大一定比例的司机和车辆是不合规的,而对司机和车辆要求更低的顺风车则成了一部分快车司机的新去处,这在一定程度上也保证了滴滴平台的运力。
 
  在滴滴的内部架构中,拼车事业部与快车事业部同属快捷出行事业群。一位面试过滴滴顺风车产品运营的应聘者向新浪科技表示,在面试过程中,面试官的考核并不会局限于顺风车业务,而是将顺风车、快车等看做类似业务,考核比如有一笔资金,怎么使用把订单量提升,不同的时间应该采取怎样的策略。
 
  在滴滴顺风车变成更具盈利性、而司机和车辆审核并不严格的情况下,基于该业务的巨大用户量和单量,出现安全问题的概率毫无疑问会增加。
 
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